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时间:2021年5月18日上午8:32
飙升的海运费在9月前很难回落
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中国以外港口的拥堵仍然存在。随着全球集装箱供应链难以应对“普通拥堵”,某些大港的转运翻转率延长较高。由于失序的物流供应链和更低的效率,衬里的运输时间表大大延迟。载体性能从正常水平70%困扰到20%接近20%。终端中容器的最长拘留时间可能是2个月,更常见的是看到容器被卷起。在某些港口,4月份的翻转比率高达64%,航运公司的送达高达56%。


据Project44最新数据显示,4月份主要集装箱港口的滚装率影响了近39%的交货量。


全球近80%的航线的运价都在攀升。据统计,在全球21条海上航线中,16条航线运价上升,其余5条航线运价下降。“海上丝绸之路”沿线港口中,有12个港口运费上涨。业内人士预计,高昂的运费在9月前可能难以降低。

blob.png资料来源:上海航运交易所


浙江慈溪的一家出口商在8月份接到了来自欧美的订单,但由于舱位不足、集装箱紧张,每天只发出不到10个集装箱,最终导致货物大量堆积。物流企业忙着为客户寻找船只、舱位和集装箱。宁波东南物流集团PIC表示,他们每天的订单量超过1万箱,但实际发货量低于50%。

欧洲航线:

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资料来源:上海航运交易所


欧洲新冠肺炎确诊病例趋于稳定。许多国家已经采取了宽松的大流行预防措施。这意味着对交通的需求会增加。此外,由于苏伊士运河较早出现拥堵,短期内舱位可能吃紧。上海港的平均座位利用率接近100%,运费率持续上涨。5月14日,上海至欧洲基本港口的运费为5,438美元/TEU,较上一时期上涨了16.2%。地中海航线的市场基本面也类似,运输需求旺盛,上海港的平均座位利用率接近100%,订票价格不断上涨。5月14日,上海至地中海基本港口的运费为5320美元/TEU,同比上涨10.8%。

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资料来源:上海航运交易所

北美航线:

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资料来源:上海航运交易所


美国的大流行仍在继续。尽管疫苗已经使用了一段时间,但新确诊病例仍居高不下。因此,未来经济是否会继续复苏在美国仍不确定。运输需求持续高涨,但集装箱依然供不应求,最终导致出口市场舱位紧张。上海港W/C美洲航线和E/C美洲航线的平均座位利用率接近100%。

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资料来源:上海航运交易所


市场人士认为,2020年E/C America服务5000美元的运费是天价,但回头看,似乎并不高。从中国到美国的集装箱价格持续飙升。一家跨境电商抱怨称,从2021年4月起,紧集装箱又开始困扰他们了。5月份很难订到集装箱,W/C America服务一个集装箱的价格可能高达9000美元,比2020年底上涨了大约1倍。工厂正在等待2021年初收到的订单。


根据5月11日发布的Descartes Datamyne的最新数据,与去年同期相比,4月份的亚洲的集装箱运输量飙升32.1%。与过去的4月相比,运输量不断增长10个月,并达到历史新高。


CIMC,东方国际集装箱(广州)有限公司和中国有限公司生产的有限公司生产于世界上80%的集装箱附近。他们表示,产量上升,2021年可能增加6-8%,但仍然很难减轻当前的容器短缺。


尽管生产持态度,为什么容器仍然紧张?Triton的首席执行官Brian Sondyy表示,今年的部分产量用于2019年弥补了低产量,并在2020年上半年。蔡国际,思想紧张的容器部分是因为中国没有扩大产能。Triton International(纽约证券交易所代码:TRTN)和CAI International(纽约证券交易所:CAI)是美国的2个顶级公共集装箱租赁公司。


什么时候集装箱会松动?由于Covid-19大流行爆发的全球封锁,紧密容器开始。港口拥堵在2020年代后期的出口中严重,苏伊士运河的早期拥挤恶化了该地位。许多玩家没想到市场上的瓶颈会迅速消失,但他们也不认为这个问题永远不会解决。解决清除瓶颈的方式很重要。除非热贸易减灾,否则这种紧张性不会继续。在9月之前,内部人员预计的高货运率可能很难减少。一些参与者期望在2021年底或2021年代期间可能出现的正常供应集装箱。然而,由于市场上存在变量仍然不确定。

[风险免责声明]本报告中包含的所有意见,新闻,分析,价格或其他信息由浙江华瑞信息咨询有限公司(CCFGROUP)为一般市场评论提供,并不构成投资建议。188bet欢迎您188bet欢迎您CCFGroup不会接受任何损失或损害的责任,包括但不限于任何损失,可能直接或间接地从使用或依赖这些信息时出现。
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